Der Shape S8
Da wir nach den positiven Erfahrungen mit dem Shape 8.00, der im Wesentlichen eine gestretchte Version des 9.0 darstellt, den Wunsch nach einem reinrassigen 800er mit entsprechenden Proportionen hegten, entstanden schließlich vorerst fünf Prototypen des S8. Von der Idee, das Projekt Shape S8 in Angriff zu nehmen, bis zum ersten Flug mit dem neuen Gerät, vergingen knapp zwei Wochen. Dies ist der Grund, warum diese Shape S8 Prototypen ebenfalls grösstenteils auf dem Shape 9.0 basieren. Diese Prototypen werden von unseren Piloten die gesamte Saison über auf Herz und Nieren getestet und auf Veranstaltungen vorgeführt. Schon jetzt können wir sagen, dass die mechanischen Komponenten des Shape 9.0 mühelos auch mit der Last eines 800ers zurechtkommen. Jedoch wollen wir bei der Antriebsauslegung sämtliche Varianten einmal durchspielen, um unseren Kunden hier letztlich auch ein schlüssiges, sinnvolles und haltbares Gesamtsystem vorstellen zu können. All diese Erfahrungen die sich damit ergeben sollen in das Modell mit einfliessen.
Hier einige Daten zum Shape S8 Prototyp von Nico Niewind (Stand 25.07.2011):
Hauptrotordurchmesser: 1,770m
Blattlänge: 0,800m
Heckrotordurchmesser: 0,290m
Blattlänge: 0,105m
Masse Flugfertig: 5,735kg
Länge: 1,510m
Höhe: 0,475m
Kufenbreite: 0,250m
Motor: Pyro 700-45
Untersetzung: 1:9,63
Regler: HeliJive 120HV
Servos TS: BLS 152 @8,0V
Servo Heck: BLS 251 @5,6V
FBL-System: V-Bar 5.1 Pro
BEC: Hercules Super BEC
Akkus: 12S 5Ah 40C TopFuel (1,55kg)
Maximale Stromaufnahme: 150A
Flugzeit: 5-7Minuten
FAI Konform: Ja
Der Preis des Shape S8 steht im unmittelbarem Zusammenhang mit den Änderungen die eventuell noch stattfinden werden. Eine Kalkulation ist daher zum aktuellen Zeitpunkt nicht möglich.
